误区二：生物柴油是一种实验性的燃料，并没有经过彻底的测试。
事实：生物柴油是市场上最全面测试的替代燃料之一。 一
独立研究已经完成，结果显示
生物柴油执行类似的石油柴油有利于环境的同时，
人类健康的柴油相比。 这项研究包括所进行的研究
美国能源部的美国农业部，Stanadyne汽车
公司（美国最大的柴油燃油喷射设备制造商），洛夫莱斯
呼吸研究所，西南研究院。 生物柴油是第一次和
唯一的替代燃料已完成了严格的健康影响的测试要求
“清洁空气​​法”。 生物柴油已被证明是执行同样的柴油多50
万在几乎所有类型的柴油发动机的成功之路公里，无数越野
英里无数海洋小时的。 目前超过300个主要舰队使用的燃料。

误区二：生物柴油不执行以及柴油。
事实：生物柴油的主要优势之一是，它可以用来在
现有的发动机和燃料喷射设备经营影响不大
性能。 生物柴油具有较高的十六烷值比美国的柴油。 在超过
B20的50万英里的现场示范，表现出类似的油耗，
马力，扭矩和常规柴油燃料的运输率。 生物柴油也有
优越的润滑性和它有任何替代燃料最高的英制热量单位的内容（在下降
＃1和＃2柴油）之间。

误区二：生物柴油并没有在寒冷的天气。
事实：生物柴油将凝胶在极冷的温度，就像常见的＃2柴油做。
虽然纯生物柴油具有比＃2柴油的浊点较高，典型的混合物
20％的生物柴油是相同的＃2柴油燃料管理技术与管理。
冷流混合5％的生物柴油少几乎没有影响。

误区二：生物柴油会导致过滤器堵塞。
事实：生物柴油可以在任何柴油发动机很少或根本没有修改操作
发动机或燃油系统。 纯生物柴油（B100）溶剂的影响，这可能
发行存款累计从以前使用柴油罐壁和管道。
随着生物柴油的混合物，存款的释放可能会堵塞过滤器最初
应采取预防措施，以取代燃油过滤器，直到石油积聚是
淘汰。 这个问题是与B20混合流行，有没有证据表明
较低的混合水平，如维生素B2造成过滤器堵塞。

误区二：一个低混合柴油的生物柴油将花费太多。
估计的事实：使用2％的生物柴油的混合柴油的成本增加2或3
美分每加仑，其中包括燃料，运输，储存和混合成本。 任何
低混合柴油质量的提高，因为增加的成本将伴随着
生物柴油的水平大大提高柴油的润滑。

误区二：生物柴油导致发动机垫片和密封的退化。
生物柴油的神话与事实
事实：最近改用低硫柴油已引起了最原始的设备
制造商（OEM）切换到组件一起使用，也适合
生物柴油。 在一般情况下，以纯粹的形式使用生物柴油可软化和降解某些类型
随着时间的推移，橡胶和天然橡胶化合物。 使用高百分之混纺可以
影响燃料系统部件（主要是燃油软管和燃油泵密封件），其中包含
弹性体化合物与生物柴油不兼容，虽然效果减轻
生物柴油的混合水平下降。 与B20的经验发现，没有变化
以垫片或软管是必要的。

误区三：没有客观的生物柴油燃料制定标准的存在。
事实：生物柴油产业已经在制定生物柴油标准，活跃自
1994年，当第一个生物柴油工作小组是在美国社会形成
测试和材料协会（ASTM）。 ASTM批准为生物柴油的临时标准
（ASTM的PS 121）1999年7月。 最终规范（6751）12月发行
2001年。 在http://www.astm.org ASTM规格的副本。

误区二：生物柴油，没有足够的货 ​​架寿命。
事实：今天大多数燃料使用之前半年之久，许多石油
公司不建议存放超过六个月的石油柴油。 “
目前行业的建议是六个月内使用，生物柴油，或
重新分析后6个月，以确保燃料符合ASTM标准（D 6751）。 一
更长的货架寿命是可能的，取决于燃料成分和使用storageenhancing
添加剂。

误区二：发动机保修将处于危险之中。
事实：在现有的柴油发动机使用的生物柴油不失效部件和材料
任何美国的主要发动机制造商的工艺保证。

神话：美国缺乏基础设施，以防止产品的短缺。
事实：目前有超过14个，已投资数百万美元的企业
将发展生物柴油生产厂积极推广
生物柴油。 基于现有的专用生物柴油的加工能力和长期
目前生产的协议，超过200万加仑生物柴油的能力
存在。 许多设施都能够加倍其生产能力在18
个月。

误区二：有没有政府的计划，以支持生物柴油产业的发展。
事实 ：美国农业部宣布在2001年1月
第一个方案的实施提供36生产成本激励
万加仑的生物柴油。 也支持使用生物柴油和乙醇的法案
美国国会在2003年推出，其中包括将设置一种可再生
燃料在美国的标准，这将使生物柴油部分燃油消费税
豁免。 十多个州已经通过有利的生物柴油立法。