神话：生物柴油是燃料的实验，并没有得到彻底的测试。
事实：生物柴油是一个最彻底的测试替代燃料市场。 字母a
一些独立的研究已经完成，结果显示
生物柴油进行类似的石油提炼的柴油，同时使环境和
人类的健康相比，柴油。 这项研究包括研究由
美国能源部，美国农业部， Stanadyne汽车
公司（最大的柴油燃油喷射设备制造商在美国） ，洛夫莱斯
呼吸研究所和西南研究所。 生物柴油是第一次和
不仅替代燃料已完成了严格的健康影响的测试要求
在清洁空气法案。 生物柴油已被证实从事类似柴油更50
万成功之路英里的几乎所有类型的柴油发动机，无数越野
英里和无数的海洋小时。 目前， 300多个船队使用的主要燃料。

神话：生物柴油不执行以及柴油。
事实：一个主要优点的生物柴油的事实是，它可以用于
现有的发动机和燃油喷射设备几乎没有影响经营
性能。 生物柴油具有较高的十六烷值比美国柴油燃料。 在以上
五零零零零零零零英里的现场演示，燃料相似的燃料消耗，
马力，扭矩，牵引率和常规柴油燃料。 生物柴油也有
卓越的润滑性能，它具有最高的瓦内容的任何替代燃料（下跌中
之间＃ 1和＃ 2柴油燃料） 。

神话：生物柴油不执行以及在寒冷的天气。
事实：凝胶生物柴油将在极冷的温度，就像共同＃ 2柴油没有。
虽然纯生物柴油具有较高的浊点＃ 2比柴油，典型的混合
20 ％的生物柴油的管理同燃料管理技巧， 2号柴油。
共混物的5 ％的生物柴油和不足几乎没有影响冷流。

神话：生物柴油的原因过滤器插件。
事实：生物柴油可以在任何柴油引擎很少或根本没有修改
发动机或燃料系统。 纯生物柴油（脂蛋白B100 ）的溶剂效应，这可能
释放积累的存款坦克墙壁和管道从以往的柴油燃料的使用。
共混物具有高的生物柴油，释放的存款可能会堵塞过滤器最初和
预防应采取以取代燃料过滤器，直至石油建设是
取消。 这个问题不太普遍与燃料混合，并没有证据表明
较低的混合水平，如素B2 ，造成过滤器堵塞。

神话：一个低混合生物柴油的柴油燃料将耗资太多。
事实：用 2 ％的生物柴油的混合估计成本的提高柴油的第2或第3
美分，每加仑，其中包括燃料，运输，储存和配煤成本。 任何
增加的成本的同时，将增加柴油的质量，因为低混合
生物柴油的水平大大提高润滑的柴油燃料。

神话：原因退化，生物柴油发动机垫片和密封物。
生物柴油的神话与事实
事实：最近改用低硫柴油燃料造成了最原始设备
制造商（ OEM ）切换到部件，也适合用
生物柴油。 一般来说，生物柴油使用的纯形式可以软化和降低某些类型
对橡胶和天然橡胶化合物随着时间的推移。 使用高百分之共混物可以
影响燃油系统部件（主要是燃料软管和燃油泵密封件）包含
弹性体化合物的生物柴油不相符，但效果是减少的
生物柴油混合水平下降。 燃料的经验发现，没有任何变化
以垫圈或软管是必要的。

神话：没有客观的生物柴油标准的制定存在。
事实：生物柴油行业一直在积极制定标准，因为生物柴油
1994年，当第一个生物柴油小组成立的美国社会
测试和材料（美国ASTM ） 。 美国ASTM批准了临时标准，生物柴油
（美国ASTM聚苯乙烯121 ） 1999年7月。 最后规格（丁- 6751 ） 12月印发了
2001年。 副本规格都可以从美国ASTM在http://www.astm.org 。

神话：生物柴油没有足够的货架寿命。
事实：今天的大多数燃料使用了很久以前六个月内，许多石油
公司不建议储存石油提炼的柴油超过六个月。 那个
当前行业建议是，使用生物柴油后六个月内，或
再分析6个月后，以确保燃料符合美国ASTM规格（丁- 6751 ） 。 字母a
较长的保质期是可能取决于燃料的组成和使用storageenhancing
添加剂。

神话：发动机保修范围也将处于危险之中。
事实：使用生物柴油在现有的柴油发动机并不无效零部件和材料
做工保证任何重大的美国发动机制造商。

神话：美国缺乏基础设施，以防止短缺的产品。
事实：目前有超过14家公司已投资数百万美元
到发展的生物柴油生产厂积极营销
生物柴油。 根据现有的专用生物柴油的加工能力和长期
生产协议，超过200万加仑生物柴油的能力目前
存在。 许多设施，有能力增加一倍其生产能力在18
个月。

神话：没有政府的计划，以支持发展生物产业。
事实：美国农业部宣布，在2001年1月
执行第一个程序提供奖励费用制作36
万加仑生物柴油。 票据支持使用生物柴油和乙醇还
介绍给美国国会在2003年，包括一个将建立一个可再生能源
标准的燃料在美国和一个这将使生物柴油燃料的部分消费税
豁免。 十多个州已经通过立法，有利于生物柴油。

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