甘蔗持久解决当前世界能源需求，上周末，著名专家声称基于第二代生物燃料。

口语在绿色动力论坛拉迪森圣海伦酒店在都柏林 ，安德斯Sekab弗雷德里克森瑞典生物燃料公司的领导代表们发出警告日益减少的石油储备将只允许成人每1公升的燃油，每周由2050年。 该论坛是由主办爱尔兰驾驶作家协会和轮胎赞助大陆。

据弗雷迪克森，只有20万公顷的土地将需要燃料瑞典的人口与汽车混合动力汽车电动纤维素生物燃料，与时一并考虑。 在世界范围内，这将转化为60万公顷，其中巴西可以供应。一半就没有必要影响雨林非洲提出了一个可行的，其余的来源，他声称。

这个“圣杯”的生物燃料，其中涉及低碳土壤利用和生物量和乙醇动力采伐利用技术，将在6年内可行的，他说。

在对付日益减少的石油储量和不断上升的排放量，同时针对这两个问题的人口不断增长的背景下 - 挑战 - 不能高估，他说。

“这是巨大的，并且需要不同的模式。 最贫穷的立场受到了震动，而最“弗雷迪克森警告。

Sekab是生物燃料的最大提供者在北部欧洲和乙醇的全球技术领先的纤维素在发展下一代。 公司拥有世界上第一个生物燃料将正式对二氧化碳的可持续影响和社会影响的基础上验证。

在瑞典占百分之三十是汽车销售的乙醇燃料汽车（FFV的），他们的前四名市场上畅销车型的帐户。 司机占百分之九十的新鲜水果和蔬菜，主要是填补乙醇。

“如果这发生在瑞典，它可以发生在任何地方，”他声称，在列举的进展爱尔兰在数千名外国船队已售出。 他还声称，最近的柴油销售上升，将达到峰值，为欧盟指令将努力对燃料。

特色的小组讨论由捐款科林罗氏 ，政策和宣传协调员， 乐施会 ; 诺伯特克鲁格欧洲福特; 诺埃尔麦克马伦从Maxol集团和伯纳德水稻 ，生物燃料的研究， 粮农发展局 。

赖斯在爱尔兰保持目前的生产生物燃料是一种“无脑子”，因为它并不涉及土地使用，并于“良好的二氧化碳”，被逐的其他生产的产品。 他认为作为维持谷物生产生物燃料在这里重要的出路，并强调有必要制定一个生物质资源宜早不宜迟。

“生物燃料是一个话题，酝酿情绪，有时不了解情况的评论，说：” 托尼碳粉 ，协会会长驾驶的爱尔兰作家。

“这是一个最紧迫在面前的汽车sector，and无疑是一个话题，将留在for驾驶议程高，motor industry and未来decade motoring media。”

水稻墨菲，大陆轮胎赞助商评论说：“电机行业各界的共识是减少二氧化碳排放量的目标。 在轮胎行业，这是进入低滚动阻力轮胎的翻译，例如。 但它是consumerwho可以实现这一目标作出最大贡献，维持他或她的正确充气轮胎。 只要延长了轮胎的寿命好，还确保他们是安全的。“