基于甘蔗的第二代生物燃料目前世界能源需求的可持续的解决方案，领先的专家声称的最后一个周末。

绿色力量在论坛上的Radisson圣海伦酒店在都柏林领先的瑞典生物燃料公司，安德斯弗雷迪克森Sekab警告代表，石油储量的减少将允许燃料成人每星期只有一公升，到2050年。 本次论坛是由爱尔兰驾驶作家协会主办，由大陆轮胎赞助。

据弗雷迪克森，只有20万公顷的土地，将需要为燃料的汽车数量与纤维素生物燃料时，在考虑与电力混合动力汽车的同时瑞典。 ，他声称，在世界范围内，这将转化为60万公顷， 其中 ，巴西可以提供一半，而不需要影响的热带雨林，非洲提出了一个可行的，其余的源。

他说，这个“圣杯”的生物燃料，它涉及到使用低碳土壤，并利用生物能源和乙醇动力的采伐技术，将在六年内的可行。

他说，在解决日益减少的石油储量和排放量同时上升的双重问题的挑战 - 对在人口不断增长的背景下 - 不能高估。

“这是巨大的，需要一个范式转移。 受害最深最贫穷的立场换血“，弗雷迪克森警告。

Sekab是生物燃料的最大供应商，在欧洲北部和全球发展的下一代纤维素乙醇技术的领导者。 公司拥有世界上第一个生物燃料，二氧化碳的影响和社会影响的基础上，正式证实为可持续。

在瑞典的汽车销量占30％FlexiFuel汽车（FFV），和他们对市场上的畅销车型前四名。 占90％的FFV司机填写主要的生物乙醇。

他声称，“如果这可以发生在瑞典，它可以在任何地方发生，”援引爱尔兰已售出几千元FFVs中所取得的进展。 他还声称，最近在柴油销售上升将达到峰值， 欧盟指令对燃料的工作。

小组讨论为特色从捐款科林罗氏 ，政策和宣传协调员， 乐施会 ;福特欧洲诺伯特克鲁格 ; 诺埃尔麦克马伦 Maxol集团和 Bernard 赖斯 ，生物燃料的研究人员， Teagasc 。

赖斯在爱尔兰保持目前的生物燃料的生产是一个“没有脑子，因为它不涉及土地使用，是”二氧化碳“，其他生产的副产品。 他认为，生物燃料为维持谷物产量的重要出路，并强调需要发展的生物质资源宜早不宜迟。

“生物燃料是一个话题，酝酿情绪化，有时不灵通的评论，说：“托尼碳粉，爱尔兰驾驶作家协会主席。

“这是驾车部门面临的一个最迫切的问题，无疑是一个主题提上议事日程，将保持高为驾驶者在未来十年，汽车行业和汽车的媒体。”

赞助商大陆轮胎，水田墨菲说：“所有的汽车产业的市场份额部门减少二氧化碳排放量的目标。 在轮胎行业，这是翻译成低滚动阻力轮胎，例如。 但它的consumerwho可以最有助于这一目标，保持他或她的轮胎正确充气。 以及延长轮胎的使用寿命，也确保他们是安全的。“