第二代生物燃料的甘蔗为基础的目前的可持续解决世界的能源需求，领先的专家称，上周末。

在绿色电力论坛在圣海伦拉迪森酒店在都柏林 ，安德斯领先的瑞典生物燃料公司Sekab弗雷迪克森上代表们发出警告石油储量将减少为只有一个每周燃料每公升允许成人，到2050年。 该论坛主办爱尔兰汽车记者协会和大陆轮胎赞助。

据里克森，只有20万公顷的土地将需要燃料瑞典 's的纤维素生物燃料时，一并审议，电力混合动力汽车，汽车的人口。 在世界范围内，这将转化为六千点〇万公顷，其中巴西可以供应没有对热带雨林。 非洲提出了可行的剩余源的影响需要的一半，他声称。

这个“圣杯”的生物燃料，其中涉及低碳土壤使用和利用生物和乙醇动力收获技术，将在6年内可行的，他说。

在处理石油储量的减少和增加的排放量，同时对两个问题的人口不断增长的背景下 - 挑战 - 不能低估，他说。

“这是巨大的，并且需要模式转变。 最贫穷的立场，受到了改组最“弗雷迪克森警告。

Sekab是生物燃料的最大提供者在北部欧洲和在发展下一代纤维素为原料的乙醇的全球技术领先者。 公司拥有世界上第一个生物燃料被正式作为可持续发展对CO2的影响和社会影响的基础上验证。

在瑞典占汽车销量的百分之三十，是乙醇燃料汽车（FFV的），他们前四名的市场上畅销的车型帐户。 司机占百分之九十的新鲜水果和蔬菜填补主要乙醇。

“如果这发生在瑞典，它可以发生在任何地方，”他声称，称在爱尔兰取得的进展几千辆燃料汽车已售出。 他还声称，在最近的柴油销售增长将达到峰值，因为欧盟指令将致力于对燃料。

小组讨论者包括来自科林罗氏 ，政策和宣传协调员贡献， 乐施会 ， 诺伯特福特欧洲克吕格 ; 诺埃尔麦克马伦从Maxol集团和伯纳德水稻 ，生物燃料的研究， 粮农发展 。

赖斯在爱尔兰保持目前的生产生物燃料是一个“没脑子”，因为它不涉及土地使用，是“对CO2好”，受到的其他产品的生产。 他认为，作为维持在这里重要的谷物生产生物燃料的出口，并强调有必要制定一项生物资源宜早不宜迟。

“生物燃料问题是一个滋生感情，有时不灵通的评论，说：” 托尼碳粉 ，爱尔兰驾驶作家协会主席。

“这是一个最迫切的问题，面临的驾驶部门，无疑是一个主题，将保留在议程上的驾车人士，在未来10年的汽车产业和汽车媒体。”

水田墨菲，赞助商大陆轮胎，评论说，“所有的汽车产业部门的份额减少二氧化碳排放量的目标。 在轮胎行业，这是进入低滚动阻力轮胎的翻译，例如。 但它是consumerwho可有助于实现这一目标最经常保持正确地夸大自己的轮胎。 以及延长了轮胎的使用寿命，也保证他们是安全的。“