为什么选择生物柴油?

研究表明,生物柴油的性能优于汽油,乙醇和常规柴油中减少气候改变的二氧化碳排放量和在整体燃料效率(参见下面的侧栏)。

使用100%的生物柴油(B100)消除了所有与传统柴油相关的硫排放量,削减一氧化碳和烟雾的颗粒物,几乎一半的排放量,并减少碳氢化合物的排放减少75%到90%之间。 也许最显著,使用B100的减少二氧化碳的主要温室气体的排放造成全球变暖,由75%以上。 即使使用生物柴油混合燃料B20的一样(在大多数生物柴油加油站,提供了20%的biodiesel/80-percent石油柴油混合)还减少了二氧化碳的排放量减少15%,根据能源部。

除了降低排放使用的角度来看,生物柴油燃料制造的玉米,大豆或其他植物物质 - 前世吸收二氧化碳,而这是成长为在该领域的作物。 凭借其过去的二氧化碳吸收平衡其后来的二氧化碳排放量,生物柴油的结果在整个生命周期降低二氧化碳排放量超过常规的柴油和汽油。 用于生产生物柴油的工业过程比常规柴油工艺清洁,减少了与燃料的生命周期由超过80%相关联的排放量。

作为一个更清洁的燃烧燃料,生物柴油是更好地为汽车的发动机比传统的柴油,提供更大的润滑,留下更少的颗粒沉积后面。 生物柴油的燃点高(350°F与-43°F的汽油)使其成为一个更安全的燃料,以及。 生物柴油是生物降解,​​无毒考虑了环境保护局。 所有柴油车的20 - 30%的更高的燃油经济性比同类汽油车。

生物柴油也释放车司机从依赖日益减少的化石燃料资源和获得这些资源相关的世界政治。 它还保持燃油美元在美国。 生物柴油是比以往任何时候都更容易,与在美国的公共加油站数量从零在1997年今天上升到750。 为了找到一个生物柴油加油站或当地的生物柴油供应商靠近你,参观国家生物柴油委员会的网站。 安德鲁Korfhage - Coopamerica.org

生物柴油与未来

从长远来看,可再生能源专家对不同的生物柴油的可能性的上限作为一个行业,应该成为生物柴油非常成功,通过了美国的燃料主要选择。

与每年全国消耗已经超过40十亿加仑的柴油,一个巨大的转变,以生物柴油将使我们现有的农业用地上不可能的要求。 康奈尔大学生态学教授大卫Pimintel在2005年的研究解释了他是如何研究的大型生物燃料生产基于玉米,柳枝稷,木质生物质,大豆和向日葵,发现每一个是不可持续的。 其他人则认为即使这样的土地使用是有可能的,由此产生的农业转向燃料的农业将引发意想不到的后果,如粮食作物的价格暴涨。 例如,在欧洲,生物柴油需求增加引发印尼进口棕榈油,这反过来又加速了大规模砍伐印尼,因为农民清楚森林的棕榈种植园。

与此同时,新罕布什尔大学的物理学家迈克尔·布里格斯在2004年的论文解释了水产养殖场可以用来增加资源生产生物柴油,回吐压力过土地密集型作物如玉米和大豆。 具有含油量高,生长速度快,较少的土地利用,一些水生作物如藻类使实际意义,因为生物柴油未来的人士透露,由于需求的增长。 由美国国家可再生能源实验室编制克林顿总统1998年的报告得出了类似的结论,但需要提醒的是从水生生物资源生产生物柴油会“只有有竞争力,如果石油柴油价格超过每加仑2美元。”

怎样燃料相比?

在有效的能源生产和总体二氧化碳排放方面,生物柴油胜过不仅传统的柴油,而且汽油和汽油的生物燃料替代品,乙醇。

例如,根据一项研究由农业明尼苏达部门,生物柴油生产3.2单位的能源消耗用于其生产的化石燃料能源的每一个单元。 乙醇计算出较低的1.34个单位的能量,而汽油和常规柴油代表一个负收益率。 (太阳能的涌入有机资源 - 玉米,大豆等,最终将成为乙醇或生物柴油占他们的正面能量产率)。


书签和共享