研究表明，生物柴油比汽油，乙醇和常规柴油减少改变气候的二氧化碳排放量，并在整体燃料效率（见下面的侧边栏）。

使用100％生物柴油（B100）消除了与常规柴油的硫排放，降低一氧化碳和烟雾产生的颗粒物的排放量几乎一半，并降低碳氢化合物的排放，由75％和90％之间。 也许最重要的是，使用B100减少排放二氧化碳的主要的温室气体，导致全球气候变暖的75％以上。 即使像B20（20％biodiesel/80-percent，石油柴油混合生物柴油加油站提供）仍然使用混合生物柴油燃料，减少二氧化碳排放量的15％，根据能源部。

除了使用上面的点的排放量降低，生物柴油燃料由玉米，大豆，或其他植物物有吸收二氧化碳的过去的生活时，在该字段作为农作物的成长。 凭借其过去的二氧化碳吸收平衡后的二氧化碳排放量，生物柴油的结果，在整个生命周期比传统的柴油和汽油的二氧化碳排放量降低。 工业过程用于生产生物柴油是清洁的比传统柴油工艺，减少废气排放量，燃料的生命周期相关联的80％以上。

作为一个燃烧更清洁的燃料，生物柴油比传统柴油汽车的发动机更好，提供更大的润滑和身后留下更少的颗粒存款。 生物柴油的燃点高（350°F与-43°F的汽油）使它成为一个更安全的燃料。 生物柴油是可生物降解的，由环境保护局，并认为是无毒的。 所有柴油车辆有20 - 30％的较高的燃油经济性比同类汽油车。

生物柴油车司机也释放依赖于日益减少的化石燃料资源和获得这些资源的世界政治。 它还保持燃油美元在美国。 生物柴油是，从零上升，在1997年到今天的750在美国的公共加油站的数量比以往任何时候都更容易。 为了找到一个生物柴油您附近的加油站或当地的生物柴油供应商，请访问国家生物柴油委员会的网站上。 -安德鲁Korfhage - Coopamerica.org

生物柴油和未来

从长远来看，可再生能源专家的上限不同的生物柴油作为一个行业的可能性，生物柴油应该成为非常成功的，作为美国的主要燃料选择采纳。

随着国家已经消耗超过40亿加仑柴油，每年生物柴油的大规模转移，使不可能的要求，我们提供的农业用地。 康奈尔生态学教授大卫Pimintel解释，在2005年的研究中他是如何研究的大型生物燃料生产的基础上玉米，柳枝稷，木质生物质，大豆和向日葵，发现对方是不可持续的。 另一些人则认为，即使这样的土地使用是有可能的，由此产生的农业转向养殖燃料会引发意想不到的后果，如粮食作物的价格高峰。 例如，在欧洲，生物柴油需求增加印尼棕榈油的进口，这反过来又加速了印尼大规模砍伐，棕榈种植园的农民砍伐森林触发。

与此同时，新罕布什尔州的物理学家迈克尔·布里格斯大学水产养殖场如何能用来种植用于生产生物柴油的资源在2004年的一篇论文中解释，把土地密集型作物，如玉米和大豆的回吐压力。 一些藻类等水生作物的含油量高，生长速度快，和更少的土地使用，使实际意义作为未来生物柴油燃料来源，随着需求的增长。 克林顿总统的国家可再生能源实验室编制1998年的一份报告得出了类似的结论，但需要提醒的是水生生物资源生产的生物柴油将“只有有竞争力，如果柴油价格超过每加仑2美元。”

如何做燃料比较？

在高效的能源生产和整体的二氧化碳排放量，生物柴油不仅胜过传统的柴油，但汽油和汽油的生物燃料的替代品，乙醇。

例如，根据明尼苏达州农业部的一项研究，生物柴油生产3.2单位，每单位能源的化石燃料消耗的能源在其生产。 乙醇产生一个低1.34个单位的能量，而汽油和常规柴油代表了负收益率。 （涌入太阳能转化为有机资源，大豆，玉米等，最终将成为乙醇或生物柴油的帐户为他们的正面能量产量。）