为什么选择生物柴油?

研究表明,生物柴油的性能优于汽油,乙醇和常规柴油中减少改变气候的二氧化碳排放量,在总体燃料效率(参见下面的侧栏)。

使用100%的生物柴油(B100)消除了所有与常规柴油关联的硫排放,减少一氧化碳和烟雾产生的微粒排放物几乎一半,并降低碳氢化合物的排放,由百分之75至90。 也许最显著,使用B100的减少二氧化碳的主要温室气体导致全球排放升温幅度超过75%。 即使是使用生物柴油混合燃料B20的一样(在大多数生物柴油加油站,提供了20%的生物柴油/ 80%的石油柴油混合)还是减少了二氧化碳的排放量减少15%,根据能源部。

除了降低排放使用的角度来看,生物柴油燃料制造的玉米,大豆或其他植物物质,前世吸收二氧化碳,而这是成长为在该领域的作物。 凭借其过去的二氧化碳吸收均衡的整体生命周期降低二氧化碳排放比常规柴油和汽油及其后的二氧化碳排放量,生物柴油的结果。 用于生产生物柴油的工业过程比常规柴油的过程更清洁,减少了与燃料的生命周期由超过80%相关联的排放量。

作为一种清洁燃烧的燃料,生物柴油是用于汽车的发动机比普通柴油好,提供更大的润滑,留下更少的颗粒沉积在后面。 生物柴油的燃点高(350°F与-43°F的汽油)使它成为一个更安全的燃料,以及。 生物柴油是一种可生物降解,​​无毒审议通过了环保局。 所有的柴油车有较高的20至30%的燃油经济性比汽油车。

生物柴油还释放车司机从依赖日益减少的化石燃料资源和获得这些资源相关的世界政治。 它还保留燃油美元在美国。 生物柴油是比以往任何时候都更容易,与在美国的公共加油站从零在1997年至750今天上涨的数量。 找一个生物柴油加油站或当地的生物柴油供应商靠近你,参观国家生物柴油委员会的网站。 -Andrew Korfhage - Coopamerica.org

生物柴油与未来

从长远来看,可再生能源专家对生物柴油的可能性,作为一个行业的上限不同,应生物柴油成为非常成功,通过了美国对燃料的主要选择。

与每年全国已经耗费超过40十亿加仑柴油,一个巨大的转变,以生物柴油将使我们现有的农业用地上不可能的要求。 康奈尔大学生态学教授大卫Pimintel在2005年的研究解释了他是如何研究的大型生物燃料生产的基础上玉米,柳枝稷,木生,大豆和向日葵,发现各是不可持续的。 其他人则认为,即使这样的土地使用是可能的,由此产生的农业转向农业燃料会引发意想不到的后果,如粮食作物的价格暴涨。 例如,在欧洲,生物柴油需求增加引发印尼进口棕榈油,这反过来又加速了大规模的森林砍伐在印尼,因为农民清楚林的棕榈种植园。

与此同时,新罕布什尔州的物理学家迈克尔·布里格斯大学在2004年的论文解释了水产养殖场,可以用来种植资源用于生产生物柴油,以压过的土地密集型作物如玉米和大豆。 随着含油量高,速度快的增长速度,较少的土地利用,一些水生作物如藻类使实际意义上,作为生物柴油未来的人士透露,由于需求的增长。 由国家可再生能源实验室准备克林顿总统1998年的报告中得出了类似的结论,但需要提醒的是,从水生生物资源生产生物柴油会“只有有竞争力,如果石油柴油价格超过每加仑2美元。”

如何做燃料比较?

在高效能源生产和总体二氧化碳排放量方面,生物柴油胜过不仅传统的柴油,而且汽油和汽油的生物燃料替代品,乙醇。

例如,根据一项研究由农业明尼苏达部门,生物柴油生产3.2单位的能源消耗为在其生产的化石燃料能源的每一个单位。 乙醇产量低1.34单位的能量,而汽油和柴油的常规代表负收益率。 (太阳能涌入的有机资源,玉米,大豆等,最终将成为乙醇或生物柴油占他们的正面能量产量。)


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