为什么选择生物柴油?

研究表明,生物柴油优于汽油,乙醇和常规柴油在减少气候改变的二氧化碳排放量,并在总的燃料效率(参见下面的侧边栏)。

使用100%的生物柴油(B100)消除了所有与传统柴油关联的硫排放,减少一氧化碳和烟雾产生的颗粒排放物几乎一半,并降低了碳氢化合物排放量百分之75至90。 也许最显著,使用B100的减少二氧化碳的主要的温室气体的使全球排放升温超过75%。 即使使用混合生物柴油燃料B20一样(最大的生物柴油加油站,提供了20%的生物柴油/ 80%的石油柴油混合)仍减少了二氧化碳的排放量减少15%,根据能源部。

除了降低排放在使用点,生物柴油燃料由从玉米,大豆或其它植物物质,有过去的生活吸收二氧化碳,而这是成长为在该领域的作物。 与过去​​的二氧化碳吸收平衡在整个生命周期中降低二氧化碳排放量超过这两个传统的柴油和汽油及其以后的二氧化碳排放量,生物柴油的结果。 用于生产生物柴油的工业方法比传统的柴油工艺清洁,减少了与燃料的生命周期由80%以上的相关联的排放量。

作为一个更清洁燃烧的燃料,生物柴油是用于汽车的发动机比传统柴油更好,提供更大的润滑和离开更少微粒沉积物的后面。 生物柴油的燃点高(350°F主场迎战-43°F汽油)使其成为一个更安全的燃料,以及。 生物柴油是生物可降解和无毒考虑由环保局。 所有的柴油车具有较高的20至30%的燃油经济性比汽油车。

生物柴油还释放车司机从依赖日益减少的化石燃料资源,并与获取这些资源相关的世界政治。 它也保持燃料美元在美国。 生物柴油是比以往任何时候都更接近,与在美国的公共加油站从零在1997年至750今天上涨的数量。 为了找到一个生物柴油加油站或当地的生物柴油供应商靠近你,参观国家生物柴油委员会的网站。 -Andrew Korfhage - Coopamerica.org

生物柴油与未来

从长远来看,可再生能源专家对生物柴油的可能性,作为一个行业的上限不同,应该生产生物柴油成为非常成功,通过了美国对燃料的主要选择。

与每年全国已经耗费超过40十亿加仑柴油,一个巨大的转变,以生物柴油将使我们现有的农业用地上的不可能的要求。 康奈尔大学生态学教授David Pimintel在2005年的研究解释了他是如何学习的大规模生物燃料生产的玉米,柳枝稷,木材生物质,大豆,向日葵和,发现每个是不可持续的。 其他人则认为,即使这样的土地使用是一种可能性,由此产生的农业转向燃料养殖会引发意想不到的后果,如粮食作物的价格暴涨。 例如,在欧洲,生物柴油需求增长引发印尼进口棕榈油,这反过来又加速了大规模的森林砍伐在印度尼西亚,农民明确森林的棕榈种植园。

同时,新罕布什尔州的物理学家迈克尔·布里格斯大学在2004年的文章解释了水产养殖场可以用来种植资源生产生物柴油,采取压断的土地密集型作物如玉米和大豆。 用含油量高,速度快的增长速度,而较少的土地利用,一些水生作物如藻类使实际意义,作为生物柴油燃料的未来资源,随着需求的增长。 由美国国家可再生能源实验室准备了克林顿总统1998年的报告得出了类似的结论,但需要提醒的是,从水生生物资源生产生物柴油将“只有有竞争力,如果石油柴油价格超过每加仑2美元。”

如何燃料比较?

在有效的能源生产和整体二氧化碳排放量方面,生物柴油胜过不仅传统的柴油,而且汽油和汽油的生物燃料的替代品,乙醇。

例如,根据一项研究由农业明尼苏达部门,生物柴油生产3.2单位的能源消耗为在其生产的化石燃料能源的各个单位。 乙醇产生一个低级1.34单位的能量,而汽油和常规柴油代表负收率。 (太阳能的涌入有机资源,玉米,大豆等,最终将成为乙醇或生物柴油占了积极的发电量。)


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